China sigue dominando las cadenas de suministro de baterías de litio, pero el apoyo político da a EE.UU. nuevas esperanzas

mago & datos: BloombergNEF.

China ha sido clasificada una vez más para su participación en la cadena global de suministro de baterías de iones de litio por Bloombergnef, pero por primera vez los Estados Unidos han llegado en segundo lugar en medio de una política de políticas para apoyar a la industria nacional 

Bloombnef publicó su informe anual de "Global Lithium-ion Battery Supply Chain Ranking" por primera vez en 2020,  encontrar que China es el líder que no sorprende , con Japón y luego Corea del Sur en segundo y tercer lugar. Estados Unidos ocupó el sexto lugar el año pasado. 

La segunda edición del informe acaba de ser publicada y este año la firma de análisis encuentra que la inversión continua, así como la fuerte demanda local e internacional, mantiene a China en la parte superior del árbol no solo en 2021 sino también en proyecciones a 2026 

Más del 80% de toda la fabricación de celdas de baterías se encuentra en China y dentro de cinco años de producción en el país podría alcanzar 2tWh, dijo Bloombnef. Sin embargo, los gobiernos de todo el mundo están reconociendo la importancia estratégica de tener cadenas de suministro de la industria de la batería, o elementos clave de las cadenas de suministro dentro de sus fronteras 

Esto es cierto en el caso de Estados Unidos. Desde que Joe Biden asumió el cargo de presidente, su administración ordenó revisiones estratégicas sobre las cadenas de suministro de baterías y la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, ha hecho una prioridad buscar información de la industria para descubrir qué se puede hacer para fomentar el desarrollo del desarrollo Incluso antes de que comenzara el mandato de Biden, se habían colocado materiales clave como el litio y el cobalto en las listas de materiales críticos del gobierno de los Estados Unidos.

Las inversiones en la base de fabricación de los Estados Unidos hasta ahora han sido realizadas por compañías asiáticas como SK Innovation y LG Energy Solution, ambos construyendo gigafactorías allí, y por Tesla con su primera gigafactory en Nevada. Hasta ahora, el único anuncio nuevo de una gigafactory en desarrollo por parte de una empresa de propiedad estadounidense ha sido la startup de almacenamiento estacionaria en la instalación de 12GWH de Kore Power en Arizona 

El jefe de almacenamiento de energía de Bloombarnef, James Frith, dijo que si bien compañías individuales como Tesla anteriormente "tenían que forjar un camino por sí mismos", ahora existe un apoyo político. Estados Unidos tiene “muchos de los ingredientes necesarios para fomentar una cadena de valor nacional de baterías de iones de litio”, dijo Frith. 

Con el apoyo a la política, "estamos viendo un esfuerzo coordinado de las empresas en toda la cadena de suministro para anclar más valor dentro del país", dijo 

Los formuladores de políticas deben centrar su atención en las cadenas de valor de las baterías

Una advertencia para los hallazgos es que los países europeos se han clasificado individualmente, en lugar de tomar Europa o la Unión Europea, lo que está apoyando fuertemente el desarrollo de docenas de horas de producción de Gigawatt, como una región. 

De hecho, si clasificar a Europa como un país, sería el primero en la mesa de 2021 y las proyecciones de 2026, con una demanda de baterías solo superada por China y la capacidad de comercio libre de tarifas en la posición de los jugadores de la industria de fortalecimiento de Europa. Sin embargo, dos países europeos, Alemania y Suecia, se encuentran entre los cinco primeros en 2021. 

“Europa se ha fijado el ambicioso objetivo de abastecer toda su propia demanda de baterías para la región para 2025, y  ha comprometido miles de millones de euros en ayudas estatales  para atraer inversiones en la cadena de suministro de baterías”, dijo Cecilia L'Ecluse, analista de almacenamiento de energía de BloombergNEF.

"Ahora estamos empezando a ver los resultados de este esfuerzo".

La potencia baja en carbono está a bajo precio en los países nórdicos de Europa los ha convertido en un centro para atraer inversiones: en Suecia, Northvolt está construyendo 60 gwh de capacidad anual de producción celular, una gran refinería para el níquel y el sulfato de cobalto se está construyendo en Finlandia, con los dos países que ocupan el cuarto y sexto lugar para 2021 

Japón y Corea del Sur han caído por las clasificaciones, a octavo y décimo respectivamente, pero se espera que Japón en particular se recupere al tercer lugar entre los países para 2026, que Bloombnef espera que se impulse al aumento de la demanda interna y la inversión continua en la refinación de materiales, así como la producción de componentes. 

Sin embargo, con las clasificaciones también basadas en parte en criterios ambientales y de sostenibilidad, el alto contenido de carbono de las redes eléctricas en ambos países de Asia oriental los marca.

Otro analista de Bloombnef, Allan Ray Rano, un experto en metales, citó a Finlandia y Canadá como dos regiones "que buscan proporcionar una alternativa más verde para el suministro de metales de batería".

Curiosamente, después de que la Unión Europea anunció regulaciones para la cadena de suministro de baterías que incluirán salvaguardas para limitar el contenido de materiales críticos de las baterías, la creación de cadenas de valor de reciclaje, la transparencia de la huella de carbono y más, algunos en la industria europea dijeron las reglas, que entrarán en vigencia gradualmente durante los próximos años.  Consecuencias no deseadas de hacer que los proveedores nacionales sean menos competitivos. . China y Corea del Sur ya cuentan con normas sobre contenido reciclado y recuperación de materiales.

La disponibilidad de los recursos de materia prima no es necesariamente un indicador de que un país sea altamente clasificado por los criterios de Bloombnef: a menudo faltan cadenas de suministro de baterías domésticas y la demanda de la batería en estos lugares. Por lo tanto, Chile rico en litio ocupa el puesto 20 en el mundo en 2020 y, por el contrario, James Frith señaló que China representa la mayoría de la capacidad de refinación de metal de la batería, a pesar de que el país es "pobre de recursos".

"En los países que no tienen recursos abundantes, las políticas a menudo pasan por alto las materias primas",  Frith tuiteó ayer  

"Para que otros países atraigan esta industria, las autoridades deben prestarle atención".