سد الفجوة بين إمدادات البطاريات والطلب على تخزين الطاقة

يحمل بحر سالتون في كاليفورنيا وفرصة لتطوير استخراج محلول ملحي للطاقة الأرضية من منطقة يطلق عليها اسم "وادي الليثيوم". الصورة: مجلس المشرفين في مقاطعة إمبريال.

يمثل عدم التوافق بين العرض والطلب على بطاريات الليثيوم تحديًا للانتقال العالمي إلى الطاقة المستدامة ودور تخزين الطاقة الذي ستلعبه فيه. يستمع آندي كولثورب إلى كيفية سير الديناميكيات، وكيف يمكن التغلب على التحدي.

هذا مقتطف من مقال يظهر في المجلد 32 من PV Tech Power ، المجلة الفنية الفصلية من Solar Media لصناعة الطاقة الشمسية المصب. يتضمن كل إصدار "التخزين". & Smart Power، وهو قسم مخصص ساهم به الفريق في Energy-Storage.news.

في الطبعة الأخيرة من  الطاقة الكهروضوئية التقنية ، أخذنا الغوص في كيفية تسبب العوامل المختلفة ، سواء المتوقعة وغير المتوقعة ، على اضطرابات في سلسلة التوريد لتخزين الطاقة الثابتة.

إلى جانب العوامل الاقتصادية والسياسية العالمية ، يؤدي الارتفاع الهائل في الطلب على بطاريات الليثيوم ، التي يقودها في المقام الأول بواسطة قطاع التنقل الكهربائي ، إلى قيود ، بدورها في تأخير المشاريع وقرارات الاستثمار.

هذه المرة ، نسأل عن الاستراتيجيات المخففة التي يمكن اتخاذها ، من الشركات الناشئة التي تتطلع إلى نشر التخزين ، إلى السياسيين الذين يتطلعون إلى دعم نمو الاقتصادات القائمة على الطاقة النظيفة.

الصورة الكبيرة

مع بدء النصف الثاني من هذا العام ، ظل تسعير كربونات الليثيوم هو الشاغل الرئيسي ، وفقًا لكورماك أولير ، المدير الأول في Market Intelligence مع Clean Energy Associates (CEA). حتى مع بدء تشغيل مشاريع تعدين الليثيوم الإضافية في الربع الأخير من عام 2022، تتوقع CEA أن يظل العرض محدودًا.

"لمعالجة نقص الليثيوم المحتمل ، يدخل صانعي الكاثود بالبطارية والنيكل المنغنيز (NMC) في اتفاقيات طويلة الأجل مع عمال مناجم الليثيوم. يقول أولير إن سعر المعادن السلعية مثل النيكل والكوبالت بدأ في تخفيف التقلبات الكبيرة بعد أن أثار غزو روسيا لأوكرانيا مخاوف النيكل والنحاس ".

في حين من المتوقع أن "تظل اتجاهات أسعار المعادن السلعية هذه" مسطحة حتى نهاية العام "، فإن الاستثمار في تعدين المواد الخام بشكل عام" يعاني من نقص التمويل "، مع توقع CEA أن حوالي 5 مليارات دولار أمريكي سيتم إنفاقها في هذا المجال خلال عام 2022 في جميع أنحاء العالم.

بينما ، على حد تعبير محلل المعادن للمعادن البطارية ، هناك مطلوب استثمار سنوي بقيمة 15 مليار دولار لتلبية الطلب على البطارية فقط من السيارات الكهربائية (EVS) بحلول عام 2030.

يقول أولير: "مطلوب المزيد من الاستثمار في المواد الخام ، وخاصة في الليثيوم ، من قبل كل من الحكومات والقطاع الخاص لحل قيود العرض التي تلوح في الأفق".

علاوة على ذلك ، في الصين ، يتم بناء مصانع خلايا تخزين طاقة البطارية (BESS) التي ستحصل على القدرة الإنتاجية السنوية في البلاد إلى أكثر من 200 جرام في الساعة ، والتي "يجب أن تكون كافية" لتلبية الطلب العالمي حتى عام 2025.

ومع ذلك ، في أوروبا والولايات المتحدة ، تحدث مشاريع BESS Cell ، ولكن إلى حد أقل بكثير ولن تكون قادرة على تلبية الطلب بشكل مستقل عن الصين ، وفقًا للمحلل.

وفي الوقت نفسه ، تم الإعلان عن أكثر من 5 ملايين طن من التوسعات السعة النشط للمواد النشطة في بيس كاثود (LFP) في الصين ، والتي ستتجاوز بكثير الطلب المتوقع بحلول عام 2025. لذلك ، هناك فرصة ، "احتمال خطيرة" حتى ، أن LFP سيكون سوقًا فائضًا في وقت مبكر من عام 2024 ، كما يقول O’Laire.